初夏的五月，是屬于勞動者的季節(jié)，鮮花爛漫，和風(fēng)細(xì)雨，勞動的美，永不消逝。

每一滴汗水都值得尊重

在這個美好的季節(jié)里，各個崗位的勞動者們依舊忙碌著，大橫琴股份也不例外，項目部工作人員緊緊抓住這一有利時節(jié)，加快重點項目建設(shè)力度，施工熱潮全面掀起，他們堅守在自己的崗位，默默奉獻(xiàn)，揮灑汗水。

五月，小編走進(jìn)大橫琴股份近期重點項目建設(shè)現(xiàn)場：深井二線通道（一期）項目、環(huán)島西路、馬騮洲交通隧道（第三通道）項目、長灣隧道……看到一個個忙碌的身影，新時代的“匠心之道”，在他們身上演繹出了豐富的內(nèi)涵。

深井二線通道、環(huán)島西路南段“五一”順利貫通

 

 

“五一”小長假，珠海旅游市場持續(xù)升溫，橫琴新區(qū)也呈現(xiàn)火爆態(tài)勢，橫琴長隆海洋王國成為最受旅客喜愛的境內(nèi)旅游景區(qū)之一?！拔逡弧逼陂g，橫琴交通狀況總體良好，不少自駕游車輛經(jīng)過剛剛貫通的環(huán)島西路南段和深井二線通道（一期）項目（下文簡稱“環(huán)、深項目”）順利前往景區(qū)，東部片區(qū)交通壓力得到有效緩解。

 

環(huán)島西路是橫琴新區(qū)重點建設(shè)工程，雙向六車道，此次施工路段為南段，長約400米，南接西環(huán)隧道，北接橫琴大道，東側(cè)連接省重點工程深井二線通道（一期）項目。深井二線通道（一期）項目與橫琴二橋、廣珠西線及港珠澳大橋連接線互通，連接橫琴大道，一期主體結(jié)構(gòu)基本完成，但貫通前不具備正式通車的條件。

 

“五一”前，進(jìn)入橫琴新區(qū)前往長隆海洋公園的車輛主要集中在環(huán)島東路一帶，一旦車輛激增，難免出現(xiàn)擁堵?！吧?、環(huán)項目”的及時貫通，可引導(dǎo)車流經(jīng)西環(huán)隧道、長隆大道前往旅游景區(qū)，有效緩解橫琴東側(cè)的交通壓力。

4月18日，為確保“五一”按時通車，股份公司決定，抓緊最后十天，工程進(jìn)入全面沖刺階段。

“五一”通車，對項目建設(shè)者來說，工期極為緊張，而“深、環(huán)項目”的交通意義又非常重大，壓力可想而知。4月18日開始，現(xiàn)場施工人員的數(shù)量不斷增加，各項原材料儲備大幅提高，主要作業(yè)設(shè)備也較平時多了一倍。那幾天，施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，施工人員加班加點，項目幾乎處于24小時施工狀態(tài)。

在經(jīng)過長達(dá)近10天奮戰(zhàn)后，工程取得初步勝利。4月28日下午，在深井二線通道（一期）項目已封頂?shù)纳仙w下通道區(qū)域，現(xiàn)場工作人員已經(jīng)完成了瀝青鋪攤，環(huán)島西路南段的地面工程也基本完成。4月29日早上7點，環(huán)島西路南段綠化，深井二線通道（一期）項目指示牌安裝、交通標(biāo)線規(guī)劃等剩余工作陸續(xù)完成，至此，“深、環(huán)項目”順利貫通，也為橫琴“五一”期間交通整體通暢做了保障。

 

馬騮洲交通隧道（第三通道）：東線盾構(gòu)機(jī)已穿越北岸大堤

 

 

馬騮洲交通隧道是國內(nèi)首條海域超大直徑復(fù)合地層盾構(gòu)法隧道，全長2800多米，總投資25.44億元，盾構(gòu)段長度為1100米，采用一臺直徑14.93m的泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，為雙管雙向六車道設(shè)計。

工程于2014年7月開工建設(shè)，2016年12月份西線盾構(gòu)隧道已順利貫通。2017年4月，東線隧道盾構(gòu)始發(fā)，目前已掘進(jìn)約170米，穿越北岸大堤，進(jìn)入馬騮洲水道下方，本工程預(yù)計今年年內(nèi)實現(xiàn)全線貫通。

據(jù)項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，馬騮洲交通隧道的施工難度非常大，工程沿線分布有大量拋石、塑料排水板、孤石、花崗巖等地下障礙物，地質(zhì)情況復(fù)雜，其中“拋石多、覆土淺、巖面高”是工程的最大技術(shù)難題。根據(jù)西線盾構(gòu)推進(jìn)經(jīng)驗，針對東線已探明基巖影響區(qū)段更長、巖面更高的實際特點，施工單位采用更換重型滾刀、加裝貝殼刀、倉內(nèi)增設(shè)攪拌棒、提前設(shè)置換刀加固區(qū)等方式予以應(yīng)對。

目前，項目處于24小時施工狀態(tài)。由于盾構(gòu)機(jī)在地下作業(yè)，施工環(huán)境噪音大、溫度高，隧道內(nèi)即使采用了先進(jìn)的通風(fēng)設(shè)施，作業(yè)區(qū)域內(nèi)也有40℃以上的高溫，現(xiàn)場工作人員的辛苦程度可見一斑。但馬騮洲交通隧道建設(shè)管理團(tuán)隊仍然堅守崗位、提前布局，為東線盾構(gòu)隧道的安全順利推進(jìn)做好了充分的準(zhǔn)備。

 

長灣隧道：東線已掘進(jìn)450米，西線已掘進(jìn)370米爭取年底雙線隧道貫通

 

 

橫琴新區(qū)長灣隧道工程位于橫琴島南端，北起富祥灣路，南抵環(huán)島南路，為城市次干路。道路長約1400米（其中隧道段長1072米），隧道采用雙向六車道規(guī)模，凈空14.36米，車道寬度3.5米。

 

該工程概算為 40879 萬元（其中土建工程施工合同額為26163萬元），于2016年10月份開工，采用礦山法進(jìn)行隧道施工，工期為730天。長灣隧道是連接環(huán)島南路（已規(guī)劃）的第一條市政道路，隧道建成后將進(jìn)一步完善橫琴島的交通網(wǎng)絡(luò)，將為橫琴島南部開發(fā)打通一條便捷通道，也將為橫琴長隆國際海洋度假區(qū)第二主題公園項目的建設(shè)及運營創(chuàng)造了有利條件。

 

今年初，長灣隧道項目部已明確年度目標(biāo)，即“年內(nèi)確保單線隧道貫通，爭取年底雙線隧道貫通”。據(jù)項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工程原計劃從隧道南北兩端同時開挖掘進(jìn)，現(xiàn)在調(diào)整為從北洞口單側(cè)掘進(jìn)。為了能按計劃完成工期目標(biāo)，項目部已經(jīng)加強(qiáng)組織管理，確保隧道開挖及支護(hù)等各工序緊湊銜接，各項工作安全有序推進(jìn)，為雙線隧道年內(nèi)貫通做好準(zhǔn)備。

 

與橫琴馬騮洲交通隧道不同，長灣隧道工程屬于硬巖隧道，實施的是鉆爆法依靠人工爆破挖掘，隧道內(nèi)施工環(huán)境更為復(fù)雜。除了噪音、高溫，現(xiàn)場作業(yè)人員還要面臨空氣污濁、積水偏多、光線偏弱等問題，但他們依然全力以赴，加緊施工，保障工程進(jìn)度。據(jù)了解，截止5月23日，長灣隧道東線累計開挖進(jìn)尺450米，西線累計開挖進(jìn)尺370米，各項工序正穩(wěn)步推進(jìn)。

 

結(jié)語

無論時代怎么發(fā)展
勞動都是社會發(fā)展的最美主旋律
每一滴汗水都折射太陽的光芒
每一份付出都照亮夢想的天空

作為橫琴新區(qū)的開發(fā)建設(shè)者
大橫琴人用辛勤耕耘著這一方熱土
用執(zhí)著踐行“工匠精神”
為建設(shè)美麗橫琴增姿添彩

匠心之韻 筑造橫琴
向每一位橫琴勞動者
送上最誠摯的敬意和祝福